Malmin menetelmät ja käytännöt

Pannaas tähän jatkoksi muistiinpanojani yt-palaverista, joka pidettiin SIL-luokassa ultrakoulutusorganisaatioiden ja Malmin kentän edustajien kanssa 3.2.2010

Ultrien operointi Malmilla, lennonjohdon terveisiä

Finavia ja SIL järjestivät Malmilla toimivien ultrakerhojen vastuuhenkilöille yhteistoimintatilaisuuden, jossa käytiin läpi sopivia käytäntöjä. Tässä lennonjohdolta tuoreimpia terveisiä yleiseen jakoon (lennonjohdon päällikkö Riikka Palin sanoi hyväntulisesti, että niille kyllä saa nauraa, mutta noudattakaa nyt toki):

- Tarkista aina, onko torni auki vai kiinni! Tämähän vaikuttaa mm. seuraaviin asioihin:
o Ilmatilatilaluokka ja noudatettavat vfr-säännöt
o Lupa tehdä laskukierrosharjoittelua
o Radioliikenne ja ilmoitusvastuut
- Perehdy IMC/VMC-eroihin, niillä on huomattavaa vaikutusta liikenteeseen
- Muista lennonvalmistelussa, että ATIS ei ole ehdottoman tarkka. Ei ole väärin pyytää tornia vilkaisemaan säätä NOKAn suunnassa.
- Laskukierrosharjoitteluun mahtuu koneita seuraavasti:
o 18:n kierrokseen mahtuu 5 konetta
o 36:n kierrokseen mahtuu 4 konetta
o 27:n kierrokseen mahtuu 3 konetta
o …jos et mahtunut sekaan, sovi plaani lennonjohdon kanssa (esim. puolen tunnin päähän), jolloin pääset ilmaan
- Raportoituja ”tilanteita” on sattunut Malmilla vuonna 2009 20 kappaletta, joka liikennemääriin ja lisääntyneeseen ilmoitusherkkyyteen nähden ei edusta huononevaa suuntausta. Jos joudut tilanteeseen, josta katsot jättäväsi GEN M1-4 mukaisen vaara-, vaurio-, onnettomuusraportin, kerro siitä myös lennonjohdolle, jotta he voivat tehdä omansa tuorein muistikuvin. Syyllisiähän tässä ei jahdata vaan syitä, jotta lentäisimme turvallisemmin.
- ”Ilmatilaloukkaukset” EFHK:n lähialueelle tai akt. D/R-alueille ovat tyypillisesti suunnistusvirheitä eli sivurajaloukkauksia.
- Asematasolta 2 operointi muodostaa aina riskipaikan Mike-Juliet-ylityksen vuoksi, varmista aina , että sinulla on lupa kiitotien ylitykseen.
- Älä käytä Patria L-odotuspaikkaa
- Käytä transponderia, jos koneessa sellainen on (STBY-moodi ei riitä )
- Radioliikennetoivomuksia:
o Älä jännitä suotta! Lennonjohto ymmärtää, että Malmi on koulutuskenttä, jolta operoi paljon kokemattomia lentäjiä
o Muista sanoa, miltä asematasolta lähdet
o Älä puhu muiden kutsujen väliin
o Avauskutsu annettava nykyään myös paikallislennolta palattaessa!
o Radioliikennekulttuuri on parantunut kaiken aikaa – erityisesti ultrien suhteen, siitä kiitokset !
- Kenttäpäivystäjä on kerännyt edustavan kokoelman tavaraa kiitotieltä: bensakorkkinäyttely on kuulemma runsas ja suurin talteen otettu esine oli puutarhatuoli! Muista, että lentokenttien aavoilla tuulee niin, kuin ulapalla autiomaan ja tuuli vie kevyttä tavaraa kauaksi jopa klubiterassilta.
- Muista myös porttien sulkemiset ja erilliset liikkumisluvat kentällä ajoneuvolla…